亚美体育世界首座！广东这个大型工程有突破进展

　　亚美体育金海公路大桥即金海大桥的一部分，是连接横琴粤澳深度合作区与珠海金湾区的重要通道，路线公里，此次贯通的关键节段全长约5.7公里，包含横琴互通段左、右幅两座主线桥。

　　金海大桥全长9.5公里，约为珠海大桥总长的3倍。与珠海其它桥梁不同的是，亚美体育这是一座包括引桥、主桥和高架桥，有公路、铁路共用走廊的复合型特大桥。公路为双向6车道，铁路为复线

　　金海大桥在磨刀门水道设计的主桥通航净高为28米，可容纳3000吨海轮通过，比通航净高22米的珠海大桥高出6米。如果采用公路、铁路分层合建方案，磨刀门航道主桥最上层的公路面将高出海平面38米。

　　金海大桥东、中和西部落点各有一个立交桥——横琴立交、横沥岛上的鹤洲南立交，三灶紫竹湾立交。一座桥跨过三座立交，这是珠海桥梁史上从来没有的工程。

　　金海大桥将是珠海距离入海口最近的跨海大桥。由于是近海大桥，金海大桥的设计和施工要通盘考虑通航标准和安全、抗震、抗海水腐蚀、抗台风袭击、抗海潮和海浪的冲击等。

　　金海大桥桥宽49.6米，为目前世界上最宽公铁两用斜拉桥；主跨为3×340米，为目前世界上较大跨度公铁同层斜拉桥。

　　首创多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，即中塔塔梁墩固结，边塔塔梁固结，塔墩分离；首创斜拉桥两节段24米长，800吨重钢箱梁悬拼新技术。

　　具体而言，首先在结构方面，据了解，金海大桥采用四塔三主跨斜拉桥，塔多联长，亚美体育由4个钢主塔、8个大节段钢梁、39块标准钢箱梁（含3个合龙块）组成，共计5.2万吨钢梁及钢塔。其中采用的三组索塔，比一般斜拉桥多出两组，不仅意味着大桥载重能力和缓冲能力比普通斜拉桥更强，且三组索塔在底部通过桥墩相互连接，形成了一个稳固整体，与大桥桥址处台风多发地、风急浪高的地理特点相匹配。亚美体育

　　其次，金海大桥的建筑材料新颖。在拉索选材上使用了镀铝纳米碳纤维，该材料渗透进金属粉末颗粒的空间中，能够进一步增加微观层面的密度，极大减少裂缝和空隙的数量，据悉，仅添加1.5%的碳纳米纤维就能让涂层硬度增加20%。由于结构设计合理，且采用先进的合成材料，金海大桥不仅外形美观大气，

　　规划中的深珠通道同样位于风高浪急的珠三角出海口。初步规划显示，深珠通道选址位于港珠澳大桥与深中通道之间，通道起于深圳前海，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，向西延伸至台山和阳江。深珠通道采用西桥东隧方式铺设，将承担高速铁路和城际铁路两种功能，采用高速铁路设计标准。金海大桥的建筑技术指标，不仅为珠海在重大交通基础设施规划建设、运行安全方面积累了经验，亚美体育未来挑战难度更大的深珠通道，珠海将拥有更完备的技术支撑。

　　事实上，亚美体育在台风多发区设计一座大跨度的桥梁在粤港澳大湾区早有先例。已经通车的港珠澳大桥、在建的深中通道的桥面设计风速为80米/秒。基于这一基础，金海大桥设计团队受到飞机大悬臂机翼启发，主梁采用的大挑臂式钢箱梁包括中间主箱和两侧挑臂，中间主箱上布置荷载较重的双线城际列车，两侧挑臂布置荷载较轻的高速公路，结构新颖，构思巧妙，且空气动力学性能优异，